Vamos a ver, en primer lugar, sin entrar profundamente en materia por no ser experto ni economista, me atrevo a decir ciertas cosas sin entrar en populismos ni perogrulladas. El Cabildo de Lanzarote dice: "... quieren conocer el potencial real de las aguas de Los Mármoles y Naos..." Arrecife de Lanzarote es una capital de la isla que NO TIENE una población laboral/social significativa dependiente de su Puerto, ni tiene industria ni polígono industrial en el recinto ni en sus aledaños, ni empresas de servicios auxiliares ni exportación, como si tienen en AVILÉS Y MOTRIL que se independizaron de las APs de Gijón y Almería; Por lo tanto es un Puerto de tráfico interinsular y de importación de mercancías para el consumo interno, de Cruceristas que salen de excursión en guaguas, y algo de pesca artesanal y de náutica ya que el varadero de Megayates está vacío y ha sido un fracaso y otra PIFIA más del Sr. Ibarra; Por lo que el Ministerio de Fomento de Madrid sabe que siempre será un Puerto DEFICITARIO CRÓNICO, por lo que deberá recibir siempre los Fondos de Compensación Interportuarios que recaba Puertos del Estado a través de todas las Autoridades Portuarias cada año en los PGE (Presupuestos Generales del Estado) y sin Fondos propios como ahora aporta la AP de Las Palmas para algunas infraestructuras y servicios menores, porque Madrid aporta 16,4 millones de Euros para la ampliación de Los Mármoles, pese a lo que diga el Sr. Ibarra y su ruido y su propaganda política. ¡Por lo que Madrid nunca cederá!!!, y menos ahora con el austericidio que practica tanto Madrid como por los gobiernos Autonómicos que tenemos en Canarias; Por lo que todo esto es propaganda electoralista, populismo, insularismo y confundir, tergiversar, para poner excusas y NO hablar de los verdaderos problemas y litigios reales que tiene el Puerto de Lpas sobre todo en los tribunales y Fiscalías y pérdidas de Fondos, inversiones privadas e infraestructuras esenciales para las empresas de reparaciones y terminales de contenedores, como son terminar las explanadas Sur de la Esfinge y su unión con el Reina Sofía y ensanchar la parte que queda de escollera del Reina Sofía. Y en segundo lugar, era muy importante haber solicitado y justificado las Obras de La Esfinge, que NO SON OBRA NUEVA, y así terminar YA dichas explanadas para ponerlas en valor con nuevas concesiones portuarias e inversiones, o por el contrario NO HACERLO para reservar el suelo, como se hace también dándoselas a empresas sin solvencias o con precarios estudios de mercados previos y quedar paralizadas, porque se hacen con concesiones públicas que después hay que rescatar pagándoles un indemnización, que sería el "Gran negocio/fraude/estafa" habitual de los últimos tiempos; y que ya decía yo desde hace tiempo que también sirven para así tener el suelo público durante un tiempo reservado/ocupado para venideros "pelotazos económicos", y/o evitar que empresas de la competencia se instalen ahí y hacerlo otros en un futuro, cuando el mercado internacional del Ramo que sea, les sea más favorable o mejoren las perspectivas de ganar mucho más dinero, como ahora no serían los casos para las petrolíferas o terminales de contenedores o el desguace y chatarra de acero naval. Además en tercer lugar, es una ocurrencia o PIFIA electoral para el PSOE y de muy mal gusto para Lanzarote que el Sr. Ibarra diga en una entrevista de la semana pasada en TVE que quiere poner Plataformas Petrolíferas y barcos Offshore a reparar en los muelles de Los Mármoles-Naos junto con los Cruceros; Este tipo de anuncios le han llevado también en el pasado a cometer presuntos fallos o negligencias, como cuando dijo en 2012 que "no eran necesarias más infraestructuras en Lanzarote" y la Ministra le contradijo, así como estaba el pesquero ruso sofocado su incendio que "el muelle de Arinaga no era de ciudadanos de segunda" cuando Capitanía informaba en Prensa que la AP era la que debía autorizar de nuevo su nuevo atraque posiblemente en Arinaga. Y ahora encima tiene a todo el mundo peleados, en la CCE, en las Cámaras de Comercios de las islas y en las Federaciones Portuarias por un sillón en el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, mientras otros de Lpas se instalan en Tenerife como los talleres de Hidramar, Tiburón y Feroher de Felipe del Rosario (presidente de la Asociación de Reparaciones Navales de Lpas.) para reparar Plataformas Petrolíferas y ¿lo harán también en Lanzarote?. También, La Prensa impresa La Provincia informa hoy que la Autoridad Portuaria de Las Palmas tiene la intención el próximo viernes de subastar en licitación pública el barco chatarra abandonado y requisado por tráfico de drogas por un juzgado gallego, llamado “CORAL I”, de acero/chapa naval y tan solo 18 metros de eslora y a la que concurren hasta 5 ofertas, pero NO se me ocurren cuáles son los verdaderos motivos de la subasta, ya que es imposible su reaprovechamiento salvo para otras actividades ilícitas de tráficos de droga o de personas, que ya la UE dictaminó este año que este tipo de barcos se destruyeran para que no fueran reutilizados por las mafias, o salvo que las Condiciones de Los Pliegos de la Subasta sean que sea destinado a la chatarra con su desguace; Pero la única Planta industrial de desguace con rampa de varada que existe es la del muelle Reina Sofía Sur del Puerto de Lpas y está paralizada o estancada y llena de materiales acumulados, por el bajo precio al que ha llegado la chatarra en los 2 últimos años que no cubre ni los gastos de la mano de obra local, y encima tienen la única Concesión pública de suelo portuario y Autorización de la Actividad, por lo que No veo lo de las 5 ofertas!!!.