La diputada de Coalición Canaria (CC) en el Congreso, Ana Oramas, quiere que el Gobierno impulse ante la Unión Europea una nueva norma que obligue a los aviones comerciales a llevar un desfibrilador de emergencia a bordo, sobre todo en los vuelos hacia lugares donde no haya aeropuertos alternativos adecuados para eventuales aterrizajes de emergencia.

En una iniciativa registrada para su debate ante la Comisión de Fomento de la Cámara Baja, Oramas recuerda que durante la pasada legislatura se acordó realizar estudios aeronáuticos y sanitarios para estudiar la conveniencia de instalar mecanismos de desfibrilación precoz en el transporte aéreo de pasajeros a nivel comunitario.

Oramas considera que la muerte en junio pasado de una mujer británica de 47 años en pleno vuelo de Ryanair a Lanzarote por una afección cardiaca no diagnosticada quizás se podría haber evitado si el avión hubiera contado con un desfibrilador, caso que "ha reabierto el debate sobre la obligatoriedad de llevar equipos de reanimación a bordo de aviones comerciales".

En la actualidad, los aviones comerciales en Europa no están obligados a llevar a bordo defibriladores, que sí están instalados en algunos aeropuertos. Además, la normativa europea limita al personal médico, y no al resto de la tripulación, el uso del kit de emergencia médica, que puede incluir un desfibrilador si así lo decide la aerolínea.

Frente a eso, las autoridades estadounidenses sí obligan a los aviones que vuelan por su espacio aéreo a contar con este elemento. Por eso, los nacionalistas canarios quieren que el Ejecutivo exija a la UE que "apruebe la obligatoriedad del establecimiento de mecanismos que permitan la desfibrilación precoz en el ámbito del transporte aéreo de pasajeros, en particular en los vuelos en los que no existan aeropuertos alternativos adecuados para eventuales aterrizajes de emergencia, como es el caso de las regiones ultraperiféricas".